如果想要使得齒(chi)輪傳(chuan)動噪聲(sheng)有所降低，那么(me)前提就是(shi)需要對其產生噪聲(sheng)的(de)類別與機理進行詳(xiang)細(xi)的(de)分析。
類(lei)別
通常能夠(gou)把齒(chi)輪傳動噪(zao)聲分成(cheng)兩類，一類是自(zi)鳴噪(zao)聲，另外一類是加(jia)速(su)度(du)噪(zao)聲。
自鳴噪(zao)聲，指(zhi)的(de)就(jiu)(jiu)是齒輪輪齒在(zai)嚙合(he)時由(you)于(yu)受(shou)到了(le)嚙合(he)力的(de)影響，所(suo)以(yi)就(jiu)(jiu)會使得所(suo)有(you)部件(jian)出現振動，從(cong)而形成的(de)聲輻射。
加(jia)速(su)度(du)噪聲(sheng)，指的就是輪齒嚙合(he)過程(cheng)當(dang)中，因為其受到了(le)很大的沖擊之后，不(bu)僅會使(shi)得加(jia)速(su)度(du)產生，而(er)且還擾動了(le)其他不(bu)同(tong)的介(jie)質，從(cong)而(er)形成(cheng)的聲(sheng)輻射。
機(ji)理
從開齒(chi)(chi)(chi)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)這(zhe)一(yi)角度(du)來說，從傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)與(yu)輪(lun)(lun)體等這(zhe)些不同的(de)(de)(de)地方產生(sheng)(sheng)了(le)自鳴(ming)噪(zao)聲，從輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)沖擊這(zhe)個地方產生(sheng)(sheng)了(le)加(jia)速(su)度(du)噪(zao)聲。站在(zai)閉式(shi)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)這(zhe)一(yi)角度(du)上(shang)來講，在(zai)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)體產生(sheng)(sheng)振動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，然后對傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)進(jin)行(xing)(xing)運(yun)用之(zhi)后，使得支(zhi)座出現了(le)振動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)現象，在(zai)此(ci)基礎上(shang)經過齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱箱壁的(de)(de)(de)振動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)就(jiu)會產生(sheng)(sheng)自鳴(ming)噪(zao)聲。而(er)加(jia)速(su)度(du)噪(zao)聲是在(zai)對于輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)箱當中的(de)(de)(de)空氣進(jin)行(xing)(xing)輻射的(de)(de)(de)前提條件(jian)下，然后運(yun)用齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱進(jin)行(xing)(xing)輻射。從這(zhe)當中能夠看出，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)噪(zao)聲的(de)(de)(de)大(da)小除了(le)和(he)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)嚙合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)態激(ji)勵之(zhi)間有(you)著直接(jie)密切地聯系之(zhi)外，與(yu)此(ci)同時和(he)箱體結構與(yu)輪(lun)(lun)體結構等也有(you)關(guan)系。
第一，齒輪(lun)箱和輪(lun)系的接觸精度相對(dui)來說(shuo)不(bu)是非常高，軸承間隙不(bu)是很合理等。
第(di)二(er)，在(zai)進行加(jia)工齒(chi)(chi)輪(lun)的時(shi)候(hou)，齒(chi)(chi)輪(lun)的粗糙度非常(chang)大與(yu)齒(chi)(chi)輪(lun)形狀之間存在(zai)相對來說比(bi)較大的誤(wu)差等(deng)。
第三，在進行(xing)設計齒輪(lun)的(de)時候，齒輪(lun)箱的(de)結(jie)構沒(mei)有具備(bei)科學(xue)合理性(xing)與沒(mei)有對于齒廓的(de)形狀進行(xing)修(xiu)理或(huo)者是修(xiu)理不(bu)是非常(chang)嚴格等。
齒輪傳(chuan)動(dong)噪聲具體控制措施
通過對于齒(chi)(chi)輪傳動(dong)噪(zao)聲(sheng)(sheng)進(jin)行(xing)了(le)詳細的(de)分析之后，下面從齒(chi)(chi)輪的(de)材料方(fang)面與種類方(fang)面以及集(ji)合參數方(fang)面等來(lai)對齒(chi)(chi)輪傳動(dong)噪(zao)聲(sheng)(sheng)進(jin)行(xing)有效控(kong)制。
材料(liao)：
在(zai)選擇(ze)(ze)齒輪材(cai)(cai)料(liao)的(de)時(shi)候(hou)，在(zai)其強度允許的(de)前提條件下應當選擇(ze)(ze)使(shi)用一些(xie)高阻尼材(cai)(cai)料(liao)，從而對(dui)于噪聲(sheng)控(kong)制(zhi)起到了一定的(de)作用。因為非(fei)金屬材(cai)(cai)料(liao)通(tong)常能夠使(shi)得振動(dong)大(da)大(da)地減小，從根(gen)本上降低(di)了噪聲(sheng)，在(zai)使(shi)得其使(shi)用要(yao)求得到滿足(zu)的(de)基礎(chu)上，大(da)齒輪應該選擇(ze)(ze)使(shi)用一些(xie)金屬材(cai)(cai)料(liao)，而小齒輪應該選擇(ze)(ze)使(shi)用一些(xie)非(fei)金屬材(cai)(cai)料(liao)，只有(you)做到這樣才能夠讓噪聲(sheng)得到控(kong)制(zhi)。
種類：
輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)嚙(nie)合情況往(wang)往(wang)與(yu)(yu)(yu)(yu)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)種類(lei)之間有著一定的(de)(de)聯系(xi)，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)當中的(de)(de)直齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)在(zai)(zai)進行接觸(chu)的(de)(de)時候(hou)屬(shu)于(yu)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)寬度的(de)(de)接觸(chu)線(xian)，雖然斜(xie)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)也屬(shu)于(yu)線(xian)接觸(chu)，與(yu)(yu)(yu)(yu)直齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)不同(tong)的(de)(de)是斜(xie)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)是通過齒(chi)(chi)頂一端(duan)而進行嚙(nie)合，在(zai)(zai)最初階段接觸(chu)線(xian)慢(man)慢(man)地在(zai)(zai)變長，然后又(you)慢(man)慢(man)地變短(duan)，最終與(yu)(yu)(yu)(yu)嚙(nie)合脫(tuo)離了之后才會結(jie)束。因為與(yu)(yu)(yu)(yu)直齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)相互進行比(bi)較(jiao)(jiao)的(de)(de)話，斜(xie)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)具(ju)有多個方(fang)面的(de)(de)優勢，比(bi)如，斜(xie)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)嚙(nie)合線(xian)相對來說比(bi)較(jiao)(jiao)大與(yu)(yu)(yu)(yu)承載能(neng)力也比(bi)較(jiao)(jiao)高等(deng)等(deng)，這樣斜(xie)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)所(suo)產生(sheng)的(de)(de)噪聲自然也會低(di)于(yu)直齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)所(suo)產生(sheng)的(de)(de)噪聲。所(suo)以，在(zai)(zai)選(xuan)擇齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)時候(hou)，應當盡(jin)可能(neng)選(xuan)擇斜(xie)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)。
集合參(can)數：
模(mo)(mo)數(shu)(shu)。如(ru)果(guo)齒輪(lun)(lun)(lun)的(de)載荷相對(dui)來說比(bi)(bi)較(jiao)大，那么就(jiu)需要(yao)(yao)對(dui)于比(bi)(bi)較(jiao)大的(de)模(mo)(mo)數(shu)(shu)來進(jin)行選擇使用(yong)，在這個時候(hou)(hou)齒根彎曲變形成為了一(yi)個非常重(zhong)要(yao)(yao)的(de)因(yin)素(su)，而(er)且齒輪(lun)(lun)(lun)的(de)模(mo)(mo)數(shu)(shu)越(yue)大的(de)話(hua)，對(dui)于控(kong)制噪(zao)聲所(suo)起(qi)到(dao)的(de)作用(yong)也就(jiu)越(yue)大。如(ru)果(guo)齒輪(lun)(lun)(lun)的(de)傳(chuan)遞功率比(bi)(bi)較(jiao)小(xiao)(xiao)，那么就(jiu)需要(yao)(yao)對(dui)于比(bi)(bi)較(jiao)小(xiao)(xiao)的(de)模(mo)(mo)數(shu)(shu)來進(jin)行選擇使用(yong)，在這個時候(hou)(hou)齒輪(lun)(lun)(lun)加工誤差作為了一(yi)個非常重(zhong)要(yao)(yao)的(de)因(yin)素(su)，選用(yong)比(bi)(bi)較(jiao)小(xiao)(xiao)的(de)模(mo)(mo)數(shu)(shu)能夠(gou)讓(rang)齒輪(lun)(lun)(lun)的(de)齒數(shu)(shu)大大地(di)增加，對(dui)于提高(gao)齒輪(lun)(lun)(lun)傳(chuan)動的(de)平衡性具有極其重(zhong)要(yao)(yao)的(de)意義，從而(er)降低了齒輪(lun)(lun)(lun)傳(chuan)動噪(zao)聲。
直(zhi)徑和齒數。假(jia)如已經確(que)定了(le)齒輪的(de)模(mo)數，這時不(bu)管(guan)是對(dui)其(qi)直(zhi)徑進行(xing)(xing)了(le)改變，還是對(dui)其(qi)齒數進行(xing)(xing)了(le)改變，都肯定會(hui)使得彎曲(qu)量(liang)或者是彈性剛度(du)(du)在(zai)不(bu)同程度(du)(du)上發生(sheng)變化。從某種角(jiao)度(du)(du)上來說，雖然(ran)加工精度(du)(du)與直(zhi)徑之(zhi)間沒有很大的(de)聯系，可是如果直(zhi)徑逐(zhu)漸(jian)增大了(le)之(zhi)后，噪聲(sheng)的(de)輻射面積自然(ran)而然(ran)也會(hui)不(bu)斷地增大。所以必須(xu)把齒輪的(de)直(zhi)徑盡量(liang)減小。
控(kong)制箱體噪聲(sheng)
制(zhi)作箱(xiang)體的一(yi)系列過程當中，應當把橡膠(jiao)涂在箱(xiang)體里邊或者是盡(jin)可(ke)能(neng)對于那(nei)些高(gao)阻尼材料進行選擇(ze)使(shi)用(yong)，這樣(yang)能(neng)夠(gou)控制(zhi)噪聲。除此(ci)之外，也(ye)可(ke)以把箱(xiang)體內壁在一(yi)定(ding)程度上(shang)進行加(jia)厚，不僅能(neng)夠(gou)使(shi)其剛度得(de)(de)(de)到了(le)顯著性提高(gao)，而且也(ye)使(shi)得(de)(de)(de)振(zhen)動大(da)大(da)地減小了(le)，最終(zhong)使(shi)得(de)(de)(de)噪聲得(de)(de)(de)到了(le)控制(zhi)。
